近期理想汽车主动召回事件引起业界关注。 10月31日，理想汽车宣布，将召回2024年2月18日至2024年12月27日期间生产的11,411辆理想汽车MEGA汽车。由于该批次冷却液耐腐蚀性不够，理想汽车将为召回车辆的车主免费更换新的电动电池及相关配套设备。理想汽车表示，将开展安全检查，对与事故车辆同批次的丽丽MEGA 2024车辆进行更换和维修，并全力排查消除一切风险，确保消除隐患。事实上，产品特性和使用场景决定了汽车行业的特殊性。例如，一辆车包含数以万计的零部件，高度集成，跨越机械、电子、液压、软件等多个系统（特别是智能网联和新能源汽车）。在这样的特殊对于专业化行业来说，召回是平衡安全、工业发展和消费者权利的重要工具。这不仅直接推动了技术和质量控制的提升，而且重建了市场生态系统和监管模式，可以为汽车产业智能化、全面化、高质量发展奠定基础。 “一谈提款就变色”的观念并没有跟上制度建设的步伐。日本汽车召回制度自2004年建立以来，经过反复完善和完善，逐渐形成了法律、技术、监管和执行的立体体系。近年来，随着新能源汽车和智能电网技术的快速发展，除车系统变得更加精准化、智能化和国际化。在我国，车辆召回数量和数量大幅增加。这是 f据统计，近5年来，国内汽车召回数量平均每年达到216起，召回车辆总数超过759万辆。汽车召回已进入常态化阶段。在全球市场上，国际知名汽车企业已进行多次召回，以消除潜在风险并持续优化产品。这种“发现、修复、优化”循环推动了产品安全标准的不断提高。汽车行业关注系统和安全。这个行业强调消费者购买的不​​仅仅是“功能”，更是“可靠性”。当前的汽车召回更多的是“直面风险”的体现。这表明该公司已经建立了全面的质量控制体系，可以在问题蔓延之前发现并解决问题。这就是现代制造业的责任逻辑。从国际经验来看，召回并不代表问题质量危机在成熟的汽车行业中很常见。在制造系统高度复杂、智能技术快速发展、供应链变得更长、更复杂的时代，“无缺陷”产品几乎是不可能的。问题不在于问题是否存在，而在于企业能否及时发现、披露、纠正。对于汽车企业来说，主动召回也体现了企业的多重发展逻辑。同时，内部风险管理体系的完善和主动召回表明公司的质量控制、数据追踪和供应链协调能力正在逐步提升。另一方面，主动召回也体现了品牌的长期商业思维。短期内，召回可能会增加压力。但从长远来看，透明度和问责制是品牌信任的基石。此外，该公司的快速反应和自愿召回也让新能源汽车企业学会了在新监管制度下“合规经营”，不再将召回视为公关事件，而是将其视为质量控制链的一部分。在安全性方面，没有“盈利性”，只有“绝对标准”。积极退出比“一定退出”可靠得多。正如理想汽车第一产品线总裁唐晶所言，只要确认可能确实存在这种安全风险，即使概率极低，产品也应该被召回和更换。面对网友质疑该公司明知道冷却液会导致热泄漏却不记得，他在社交平台上表示，“我和李想等很多同事都是第一代MEGA车主”汽车。” “如果我知道热量泄漏的风险很小，我会选择很久以前就退役，而不是等到今天。大概。而不是看 wi用“老眼光”来理解勒索行为，通过“治理镜头”来理解它们。召回数量并不直接对应企业的质量，而是取决于企业发现和解决问题的能力和效率。 “谈论召回”应该被“积极承担责任”取代。汽车召回是衡量行业成熟度的一个核心指标。这也是技术迭代、构建可信生态的原动力。在拥有万余个零部件和全球化产业链的汽车行业，召回标准化本质上是一个闭环的质量管理体系，让安全标准不断完善，创新步伐更加强劲。常态化召回是行业实现质的发展的必由之路，是重构行业发展逻辑。汽车评论，编辑：王琳琳，校对：杨娟娟、刘宝庆