▲新国标规定，客车每次启动时，默认从100公里/小时加速时间应为5秒或以上。相关部门正在努力推动安全驾驶。公安部近日根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，编制完成国家标准《汽车驾驶安全技术条件》（以下简称《条件》）草案。设定速度限制要求。汽车每次启动时，必须有至少5秒的预定加速时间至100公里（0-100公里/小时）。这一监管动向很快引发了各界的广泛关注。值得注意的是，《车辆运行安全技术条件》是针对所有车辆的国家标准，但相关内容发布后，舆论普遍聚焦于新能源汽车。此次国家标准需要修订的主要原因是近年来新能源汽车的快速发展给传统安全技术标准带来了新的挑战。尤其是，将新能源汽车的加速能力设定为100公里/小时，更是引起了业界和公众的关注。据公开资料显示，目前市场上的部分新能源车型百公里加速时间小于2秒。这些数据不仅大幅超出了传统燃油汽车的典型性能水平，而且偏离了大多数用户在真实驾驶场景中的实际需求。更令人担忧的是，如果不合理限制过量的初始能源生产，可能会带来不可忽视的安全风险。原因很简单。过分强调加速性能很容易模糊高性能汽车与典型家用车之间的功能界限，导致一些驾驶员在没有相应控制功能的情况下“误用”或“滥用”电力系统。随着时间的推移，当驾驶员超出自身驾驶技术的极限时，交通事故就会发生，并且事故的影响会变得广泛。再者，在营销层面，一些车企习惯于以极限加速、“背感”为主要卖点，这也无形中向消费者传递了鼓励超速行驶的心理信号，以及公众对安全驾驶规则和交通法规的认识，一定程度上弱化了对交通法规的尊重。这种趋势的蔓延可能与一些厂商过于强调加速性能的促销活动有关。从行业健康发展的角度来看，企业如果陷入加速发展的盲目竞争，ATA认为，行业发展趋势将出现“倾斜”，研发资源将过于集中于生产的极端改进，而车辆安全、智能化水平等更全面、更重要的技术方面可能会被忽视。您可能知道，汽车行业本身极其复杂，消费者的需求也呈现多样化。加速业绩的过度“清算”，不仅违背了大众普遍的消费需求，也违背了行业高质量发展的基本逻辑。因此，该《条件》规定乘用车默认状态下百公里加速时间为5秒以上，被认为是针对当前行业发展趋势的合理调整。显然，这一规定并没有完全限制车辆的性能潜力，但它确实要求使用更安全的动力模式作为默认选项r 每日激活。这意味着用户可以在某些场景下独立切换到其他模式。设计体现了必要的平衡思维，既考虑到公共安全的基本需求，又考虑到用户对车辆性能的各种需求。当然，这份草案《征求意见条件》内容广泛，除了能源管理之外，还包括很多提高车辆安全的规定。例如，纯电动汽车和插电式混合动力汽车需要能够快速断开电源电路，以降低电池起火的风险。为了避免技术层面上对驾驶的干扰，计划在车速超过10公里/小时时，驾驶室内的前置显示屏将自动关闭娱乐图像和游戏功能。这些规定是监管机构针对新能源汽车使用出现的新风险点的精准应对。总的来说al，这次标准评审的核心地址很空。这意味着汽车行业，特别是在新能源汽车快速发展的背景下，需要赋予“安全”更加重要的地位。公众也乐见更多车企积极“涉足”安全技术，而不是简单地遵循“更快”、“更好”的营销策略。只有把安全视为产业发展的命脉，才能真正赢得消费者的长期信任，为我国汽车工业高质量可持续发展奠定坚实基础。撰稿/编辑：杨默（媒体人员）/校对：池道华/杨力